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Cómo aprovechar las ventajas del Plan MOVES III con las soluciones de Loxone

  El Plan MOVES III es una iniciativa que ofrece importantes subvenciones para la instalación de puntos de carga para vehículos eléctricos. Este plan está dirigido a particulares y empresas que quieren instalar puntos de carga en sus viviendas o instalaciones comerciales. Con el Plan MOVES III, se pueden beneficiar de descuentos significativos, facilitando la adopción de la movilidad eléctrica y contribuyendo a un futuro más sostenible. Así, el plan permite acceder a soluciones de Loxone, firma especializada en la automatización de viviendas y edificios, para la carga de vehículos eléctricos y para su automatización con descuentos de hasta un 80%. Beneficios del Plan MOVES III El Plan MOVES III es una oportunidad excepcional para quienes buscan adoptar vehículos eléctricos de manera más accesible y económica. Con subvenciones de hasta el 80%, este plan reduce drásticamente los costes iniciales de instalación de puntos de carga, permitiendo que más personas y empresas puedan dar el paso hacia una movilidad más sostenible sin preocuparse por el desembolso inicial. Además de los beneficios económicos, el Plan MOVES III tiene un impacto positivo en el medio ambiente al contribuir directamente a la disminución de la huella de carbono. Al facilitar la instalación de puntos de carga en una variedad de entornos, mejora

Recomotor cierra 2022 con una facturación de más de 1 millón de euros

Recomotor, el mayor distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción, ha cerrado 2022 con una facturación que supera el millón de euros. La compañía que nació en el segundo semestre de 2021 prevé seguir creciendo este ejercicio y cerrar el año con una facturación superior a los cinco millones. “Después de haber facturado 100.000 euros en el primer semestre de vida, actualmente ya ingresamos 200.000 euros cada mes. No obstante, confiamos alcanzar los 5 millones de euros a lo largo de 2023, gracias a una mejora significativa en la experiencia del taller en la compra del recambio, almacenando y revisando piezas antes de ser vendidas, y a las mejoras en la integración tecnológica de los desguaces y talleres a través de una base de datos mayor a 25 millones de piezas”, señala Jan Amat, cofundador de Recomotor. En España ya hay 5.000 talleres mecánicos que confían en la plataforma distribuidora de piezas recuperadas, pero los planes de Recomotor pasan por estocar piezas rehabilitadas y con garantía para poder ofrecer la máxima calidad a los talleres mecánicos de todo el mundo. Para ello y gracias a una ronda de inversión de dos millones de euros cerrada el pasado julio, el primer distribuidor de piezas recuperadas para talleres

La prohibición sobre la venta de coches de combustión de 2035 generará una necesidad de piezas reutilizadas a futuro

La Comisión Europea (CE) han lanzado un gran proyecto climático que veta la comercialización de turismos de gasolina, diésel, gas e híbridos a partir de 2035. Esto implica que a partir de esa fecha no se puedan vender turismos ni furgonetas nuevos que emitan dióxido de carbono, lo que en la práctica significa vetar los motores de gasolina, diésel, gas e híbridos. La propuesta de Bruselas supone un adelanto de cinco años con respecto a sus intenciones originales, que en un principio estimaban establecer esta prohibición para 2040. Pero, ¿estamos realmente preparados para que se prohíba la venta de coches diésel, gasolina e híbridos en 2035, tal y como ha acordado ya el Parlamento Europeo? Aunque la fecha parece lejana, hay que tener en cuenta que sucederá en algo más de 10 años y requiere una transformación de toda la industria del automóvil.   Jan Amat, cofundador de Recomotor, el primer distribuidor de piezas recuperadas para talleres y profesionales de la automoción, señala que “la ley aprobada que pone fecha de caducidad a la comercialización de vehículos nuevos de combustión provocará un encarecimiento de los precios del coche eléctrico y una subida en la edad media del parque automovilístico europeo y español”.   Para este

Las piezas recuperadas son la alternativa a la escasez de piezas nuevas en el sector de la automoción

La Guerra de Ucrania aumenta la inestabilidad y pausa la producción de fabricantes como Renault, Grupo Volkswagen y Hyundai   La crisis de suministros que se vienen sufriendo en los últimos meses debido a los problemas de transporte y la pandemia, se ha visto incrementada debido a la guerra. Tanto Rusia como Ucrania son proveedores de materias primas y energía tales como gas, metales para la producción de microchips o trigo. El sector de la automoción está amenazado por el incremento del precio del paladio, del que Rusia es el principal productor mundial suministrando el 33% de la demanda mundial; este metal se utiliza para reducir las emisiones de los automóviles y cumplir con las normativas anticontaminación. Además, fabricantes como Renault, Grupo Volkswagen y Hyundai ya han tenido que pausar la producción y buscar plantes alternativos debido a la escasez de componentes. “Esta situación hace que falten en el mercado tanto coches nuevos como piezas a estreno. Asimismo, se está produciendo un aumento de precio debido a la escasez. La alternativa son los coches de segunda mano y las piezas recuperadas. España cuenta con unos 2.000 desguaces y más de 40.000 talleres de coche, lo que hace viable un crecimiento de este mercado si

Piezas recuperadas, la alternativa sostenible y económica frente al aumento del precio de los recambios y los coches de segunda mano

Recomotor ofrece a los talleres de vehículos piezas seguras y con garantía en 24-48 horas   Mientras la crisis de los chips y la pandemia han hundido la venta de vehículos nuevos, las matriculaciones se sitúan un 32% por debajo de las cifras registradas en 2019; la actividad en los talleres se incrementa y en 2021 han facturado un 21% más que en 2020, según datos de la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa). De cara a 2022, el sector de los talleres se enfrenta a una pérdida de rentabilidad con motivo del aumento del precio de los recambios y otros suministros. Con el objetivo de ofrecer alternativas más económicas y rápidas, Recomotor ha creado una red de calidad que permite a los talleres mecánicos encontrar todo tipo de piezas recuperadas concretas de forma segura, recibiéndola en la dirección indicada entre las 24 y 48 horas posteriores a su compra. La startup ofrece la posibilidad de devolver el recambio y se enviará otra pieza compatible en menos de 48 horas si así lo desea. Además, se ofrece una garantía de 3 a 12 meses en función de la pieza. El objetivo de este proyecto es fomentar una alternativa sostenible para darle una

La reducción del impuesto de matriculación tendrá un efecto muy limitado en la venta de coches

La reducción del impuesto de matriculación para 2021 anunciada por el gobierno duplica las matriculaciones de los coches de stock. Teniendo en cuenta la crisis provocada por la escasez de componentes, que ha producido paros en la fabricación de vehículos, no se espera que el ritmo de matriculaciones actual se sostenga durante todo el año, ya que el stock de vehículos se va a ir agotando. Eso quiere decir que las medidas del gobierno van a limitarse más de lo esperado. Esta es la principal conclusión del estudio de Coches.com sobre la situación actual del mercado de vehículos nuevos y el impacto de las medidas del gobierno. LA CRISIS DE LOS CHIPS DISPARA LOS PLAZOS DE ENTREGA 3 A 7 MESES El mercado de coches nuevos se está viendo afectado por la crisis derivada de la falta de componentes. Esta situación ha provocado que los tiempos de entrega desde la compra hasta la matriculación se multipliquen. Concretamente, según los datos analizados por Coches.com, los tiempos máximos de espera hasta la entrega del vehículo pasan de 3 a 7 meses, si comparamos diciembre de 2020 con julio de 2021. Ante esta situación, algunos compradores se han visto empujados al mercado de seminuevos, como ya veíamos en un

España ya venderá un 39% de coches ‘eco’ en 2023

El mercado de vehículos nuevos continúa con un nivel de ventas muy inferior al que se esperaría, y es que enero y febrero fueron meses históricamente bajos. Sin embargo, los vehículos ‘eco’ muestran una tendencia completamente opuesta, ya que cerrarán el 2021 con una participación de un 19,5%, y en dos años alcanzarán el 39% del mercado. Esta es una de las principales conclusiones del estudio realizado por Coches.com sobre el potencial de los vehículos ‘ecológicos’. EL MERCADO DE VEHÍCULOS NUEVOS AÚN ESTÁ LEJOS DE ALCANZAR LOS NÚMEROS ESPERADOS Según el estudio realizado por Coches.com, el mercado de vehículos nuevos a particulares aún está lejos de alcanzar los números esperados, ya que en el acumulado de enero a abril se vendieron 106.000 unidades, un -45% menos que en el mismo periodo de 2019. La gran diferencia viene fundamentalmente de los dos primeros meses del año, momentos en los que las ventas de vehículo nuevo alcanzaron sus cifras más bajas de los últimos 7 años, sin contar con los periodos de confinamiento. No obstante, las cifras alcanzadas en 2021 para cualquiera de los meses analizados, están muy por detrás de los valores esperados, con un promedio de 20.000 unidades vendidas menos al mes. SI NO FUERA POR

El 2020 cierra con una gran caída en la venta de coches pero muestra oportunidades para el 2021

El 2020 ha sido un año complicado para todos los sectores, y particularmente para el de la automoción. Contrarrestar las pérdidas sufridas durante el confinamiento, que provocó que los concesionarios estuvieran cerrados durante casi un trimestre, y dada la situación económica y social, parecía complicado, y así ha sido. LAS VENTAS DE COCHES A PARTICULARES RESISTEN MEJOR EN UN MERCADO QUE CAE UN -32% Las ayudas a la compra anunciadas en el mes de junio reavivaron temporalmente el interés de los españoles por la compra de coches, pero no fue suficiente aliciente porque no se gastaron apenas una quinta parte de los 250 millones presupuestados a tal fin. Tampoco los avisos de que los precios subirán en 2021 aceleraron lo suficiente las ventas al final de 2020, pese a los buenos resultados obtenidos en el mes de diciembre, en el que se alcanzaron las 105.841 unidades vendidas, al mismo nivel que en diciembre de 2019. A cierre del año 2020 se registraron un total de 851.211 unidades matriculadas, un -32,3% menos que el año anterior, y terminó siendo el peor ejercicio en los últimos 25 años. Solo se registraron cifras peores en 2011 (808.051 unidades), 2012 (699.589 unidades) y 2013 (722.689 unidades). Si bien todos

La estrategia de las marcas de coches puede frenar la infidelidad de los compradores

El mercado de vehículos nuevos continúa sufriendo con la situación provocada por la crisis sanitaria del coronavirus, y en el mes de octubre registró una caída acumulada de -38% en unidades vendidas respecto al acumulado de 2019. Pero no todas las marcas sufren igual, ya que aquellas con una identidad más marcada son las que mejor resistencia están mostrando. LAS MARCAS PREMIUM SE REFUERZAN DURANTE LA CRISIS En el mercado de vehículos, las marcas generalistas lideran el ranking de marcas más compradas de vehículos nuevos, encabezadas por Seat, Volkswagen y Peugeot. Es destacable la entrada en el ranking de 2020 de las tres marcas premium Mercedes, BMW y Audi, ya que han avanzado 4 posiciones cada una de ellas. Como consecuencia, Nissan, Ford y Opel pierden posiciones al presentar caídas acumuladas del -38 al           -59%. Seat es la marca más comprada en España al liderar las ventas de 2 de las regiones más importantes, Andalucía y Cataluña. El análisis de marcas por comunidades que ha realizado Coches.com muestra un gran compromiso de los compradores con los fabricantes de su región. Tres claros ejemplos son Cataluña con Seat como marca líder (fábrica en Martorell), La Comunidad Valenciana con Ford (fábrica en Almussafes), o Castilla León con

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